Zpět produkty

Úvod

Po provedené přestavbě Trex 450 S na verzi Trex 450 Pro a odzkoušení letových vlastností, jak jsem již uvedl v předešlém článku, bylo rozhodnuto, že se zakoupí kapotáž na tento vrtulník. Volba padla na kapotáž polomakety vrtulníku EC 135, který je na trh dodáván firmou Hořejší. Jedná se o produkt certifikovaný firmou Robbe. Kapotáž  jsem obdržel v kartonové krabici s barevným potiskem. Tento obal působí velmi lákavým dojmem. Po otevření krabice tato obsahovala kapotáž zabalenou v igelitovém přebalu, stromeček drobných doplňků odstříknutých z plastu, návod v AJ ve stylu krok za krokem v obrázkovém provedení, ocasní plochy VOP, průhledné výlisky prosklení kabiny, podvozek s prodlouženými lyžinami, kozlík na který se připevní mechanika vrtulníku a spojovacím materiále s drobným příslušenstvím.  Dále níže je patrno jak vypadá kapotáž po vytažení z krabice po rozbalení a to jak jednotlivé díly příslušenství, tak jednotlivé díly kapotáže.

 

 

Příprava k zástavbě

Kabina kapotáže je  středícími kolíčky, které jsou vyrobeny z bílého plastu a dále je kapotáž opatřena na pěti místech silnými magnety, které zajišťují, že kabina bude dobře sedět na kapotáži. Mechaniku jsem odstrojil o podvozek a ocasní rotor včetně mechanické části. Postavil jsem mechaniku na kozlík a zde bylo zjištěno, že kozlík je dělán na původní bočnice a spodní plato vrtulníku Trex 450S. Samozřejmě přestavbou na verzi Pro byly vyměněny bočnice a dolní plato mělo jiné rozměry uchycení podvozku než původní Trex S. Také je podvozek uchycen k dolnímu platu  jen jedním šroubem  dvěma jak to bylo u předešlé verze. Kozlík tedy  bude muset být upraven. Kozlík jsem přišrouboval společně s podvozkem ke trupu a zkusmo vsunul mechaniku s ocasní trubkou do kapotáže a zjistil jsem, že bude potřeba provést úprava trupu. Vodítko desky cykliky je vyšší, než je to u verze S a tudíž se na výšku nevejde do kapotáže  cca 5 mm. Z tohoto důvodu byl  vbroušen otvor pro vodítko desky cykliky v zadní části límce kryjící mechaniku. (horní šedivá část na trupu). Po této úpravě jež mechanika pasovala bez jakéhokoliv problému. Po této úpravě  bylo nutné posunout vodítko táhla vrtulky do té vzdálenosti aby pěnová výstelka ocasní trubky v trupu byla na svém místě dle manuálu. Zkusil jsem mechaniku vložit do trupu znovu i s vložkou vedení trubky v ocasu a vše pasovalo vsuvně bez jakýchkoliv problémů.

Kozlík

Dodaný kozlík je již slepen od výrobce. Jednotlivé díly jsou vyřezány přesně na CNC strojích bez otřepů a není jím co vytknout. Jediné jak jsem již výše uvedl, že pasuje na starší typ mechaniky. Pomoc je však snadná jak kozlík upravit, aby pasoval i na verzi Pro. Stačí kousek překližky o tloušťce 3 mm a z těchto dvou kousků vyřežeme nastavení původních rozpěrných  podélníků pro uchycení celé mechaniky.  Po vyřezání těch tmavších kusů překližky jak je patrno na obrázku se tyto zalepily mezi bočnice kozlíku 5 min epoxidem a ještě ze spodní části jsem je podložil nosníkem 2x10 mm pro zpevnění celé sestavy.  Od původních dírek pro  starší verze mechaniky je celá mechanika pro posunuta o 15 mm v před směrem k čumáku vrtulníku z tohoto vyplývá, že rozteč děr původních a nových je 15 mm s tím, že jsou vyvrtány vždy po jedné na každém nosníku o průměru 2,6 mm. Rozteč děr v podélné ose je 110 mm.Po těchto úpravách je již mechanika na svém místě a vše sedí jak má. Celý kozlík je přišroubován dvěma šrouby k vrtulníku a následně celá sestava je přišroubována do těla trupu včetně podvozku čtyřmi šrouby M2 za použití  matic M2 které již kozlík má ustaveny z výroby.

Rozpěrné sloupky

Dle návodu  jsou ve stavebnici dodávány dvě trubičky z průhledného měkčeného plastu, které se u původní verze navlékly na sloupky držáku kabiny. V našem případě u verze Pro  to není však možné neboť sloupky pro držák kabiny jsou posunuty na domeček ložisek hlavní hřídele.  Tyto sloupky společně s plastovými trubičkami vymezuji defakto pozici kapotáže v  horní části trupu. Pokud by tam nebyly tak kapotáž pak vlaje, tudíž je notné je tam . Kámen úrazu byl ten, že původní sloupky z verze S jsou na šroub M2 a ve verzi pro jsou otvory se závitem M2,5 . Na základě tohoto zjištění jsem přistoupil  k  zhotovení nových sloupků  vytočením z duralu na soustruhu a s osazením na dotčené plastové trubičky a se závitem M2,5 pro zašroubování do domečku ložisek hl. hřídele. V manuálu je přesný rozměr na jaký mají být trubičky zkráceny aby bezpečně vymezovaly pozici kapotáže v její horní části. Po této úpravě již kapotáž  vykazuje kompaktnost bez vůlí pro pohyb do stran.

Kompletace

Kompletace probíhala bez jakéhokoliv problému vše pasovalo a tak se jednalo o příjemnou část zástavby. Navlékl jsem pěnovou vložku ocasní trubky do již přednastavené pozice k vodítku táhla vrtulky, přišrouboval kozlík k mechanice . Po tomto byla celá mechanika zasunuta do trupu a přišroubována společně s podvozkem k trupu. Osadil jsem trubku mechanikou vrtulky,zapojil táhlo vrtulky. Není potřeba upravovat otvor v zadní části trupu, táhlo má dosti místa pro svůj pohyb. Následně bylo přistoupeno k navlečení plastových trubiček  k rozepření kapotáže. To byl tak trochu ježek v kleci, ale podařilo se za použití delších kleštiček. Trubičky jsou dosti tuhé a tak  bylo nutno vyvinout větší sílu pro jejich navlečení a ustavení na rozpěrné sloupky.  Po těchto úkonech byly zalepeny aretační čepy kabiny 5 min epoxidem. Vše pasovalo a nebylo třeba žádných úprav. Další částí kompletace bylo přilepení VOP na trup. Oškrábal jsem kal na dosedacích lepených plochách a za použití 5 min. epoxy jsem VOP přilepil za neustálé kontroly  pravoúhlé pozice k SOP. V neposlední řadě bylo ještě přilepení oken na trup. Jsou již vystřižené z výroby s malým asi 2 mm přesahem, takže zde se nemusela dělat žádná úprava. Přilepil jsem je kontaktním lepidlem. Poslední část dodělání kapotáže bylo osazení všech doplňků a to různé držáky, antény, střihače drátu a tak dále. Po vylámání ze stromečku jsem tyto začistil ostrým nožem od grotů, které vznikly  vystřižením ze stromečku a pak jsem tyto přilepil vteřinovým lepidlem přímo na lak kapotáže dle obrázků v manuálu. Je mi jasné, že tyto doplňky nebudou asi mít dlouhého trvání  na svých pozicích neboť teď je kapotáž jako ježek, samá anténa a výstupek. No uvidíme. Finál je ale působivý.