Před časem jsem se rozhodl, že zakoupím simulátor Phoenix. Byl jsem poblíž Kladna a tak jsem se pro něj zastavil u Petra Novotného, který mi jej ochotně převedl a následně došlo k jeho zakoupení. Cena tohoto simulátoru je víc než přijatelná a je na poloviční ceně například všem dobře známého Reflexu.  V průběhu mé modelářské činnosti jsem měl možnost vyzkoušet několik simulátorů včetně deklarovaného reflexu, který byl v publikacích tak vychvalován.  Je mi jasné, že přísloví "Každá liška chválí svůj ocas", je možné aplikovat i na tento příspěvek, ale s klidným svědomím mohu konstatovat, že Phoenix  mne nadchl a předčil moje očekávání. Po nainstalování jsem ihned stáhl aktualizaci, vylepšila se grafika a byly přidány i modely všech tipů. Po nastavení   zákládního módu  H1 jsem provedl přiřazení kanálů  k  jednotlivým ovládáným pozicím. Poté lehké do trimování modelu a už se létá. Chválím možnost editace modelu, neboť tak si mohu nastavit parametry odpovídající mému modelu, převodový poměr, otáčky elektromotoru a tak dále. Tímto se simulovaný let daleko více přibližuje skutečnosti.  Dále  je možné nastavit rychlost  simulace což je příjemné a tím pádem lze docílit většinové shody s realizmem letu ve vztahu ke konkrétnímu modelu. Mohu shrnout své pocity, že tento simulátor je zatím nejlepší co jsem měl v ruce a doporučuji všem, kteří o simulátoru uvažují.

  Nejsou to vyhozené peníze, opak je pravdou obdržíte kvalitní produkt, který vás uspokojí. Prozatím mnou zjištěný zápor je, že je zde absence češtiny. Avšak se základní znalostí AJ lze tento simulátor v pohodě nastavit a měnit jednotlivá nastavení dle potřeb každého pilota.

    Přeji všem mnoho pohodových startů a přistání.

      Další postřehy z provozu simulátoru jsou takové, že jsem nadšený ze společného létání po internetové síti. Je nutné stále sledovat verzi programu, kterou máte nainstalováno a sledovat verzi programu ke komu se chcete připojit, V případě tom, že jsou verze programu rozdílné, tak není spojení po internetové síti možné.

      Upgrede software je v pohodě vše funguje bez problémů, stačí pouze stáhnout novou verzi z internetových stránek www.phoenix-sim.com. Zde také naleznete mnoho nových modelů a scenerií.

Trex 450

Dnešní den byl ve znamení Crasch testu Trex 450  Po zalétání vrtichvosta Trex 450 zaznamenal ve své létací éře technický problém a to ve smyslu tom, že při nasazení do razantního letu pro 3D akrobacii se žačala protáčet řemenička na hřídeli od primárního převodu na ocasní rotor. Protáčení bylo v takovém rozsahu, že přestala fungovat vrtulka a v rotaci jsem se zřítil na zem z 50-ti metrů. Proto upozorňuji všechny, kdo provozují tento model aby řemeničku zalepili a tím pojistili příslušným lepidlem na spoje kovových částí (zelený pojišťovač). Taktéž v domečku ocasního rotoru pro jistotu také. Netušil jsem, že z výroby je jen řemenička nalisována na hřídeli bez jakéhokoliv pojištění například zalepením. I přes vroubkování hřídele tento element nebyl schopen přenést kroutící moment na řemínek Toto berte všichni jako upozornění a radu z provozní zkušenosti. Tento test pro mne nedopal až tak špatně, zlomená noha přistávací ližiny a unašeč listu u kulového kloubku. Škoda minimální, ale vyděšení velké.

    Jednoznačně doporučuji zakoupit kovový set tohoto dílu. Řemenička je z duralu a je nalisována na broušené hřídelce. Jde tam docela slušně naťuknout, takže protočení již nehrozí, ale pro jistotu je dobré ještě tento nalisovaný spoj pojistit  aerobním tmelem kovových částí  (zelený LoockLite)

Přeji všem mnoho letových hodin bez jakéhokoliv problému

T REX 600 E

      Do současné doby jsem létal aku sestaveno ze 2x 3čl. Li-Pol Poly Quest 5000Mah. Na tento šesti článek je to perfektní pro tvrdou akrobacii. Chtěl jsem však zkusit také články Li-Fe A123, tak jsem udělal dvě sady po šesti článcích paralerně což čítá kapacitu cca 4.600Mah. Použil jsem 11 zubů pastorek a  světe div se je to pěkné polétání ve stylu FAI. Life aku. jsou po přistání pouze vlažné stejně jako Lipoly. Výhoda v Life je ta, že na letišti za dvacet minut jsou nabité a může se jít na další start. Jsem z nich nadšen a vřele doporučuji tomu kdo nemá ambice na 3D styl v této konfiguraci použít. Jinak vybavení regl, motor je ze standardu od výrobce. Funguje to skvěle.  Samozřejmě přidáním jednoho článku do každé sady Life  se dostáváme na ambice 3D stylu. To však vyžaduje náročnější vybavení pro nabíjení celkem 14-ti článků najednou a to já nevlastním. Mohu maximálně 12 čl. Jak jsem již uvedl pro mne je to dostačující. Marně jsem hledal informace o použití takovéto sady v této helině a jak jsem to odzkoušel, tak se rád podělím o své zkušenosti.  Nepomíjím daleko větší bezpečnost při provozu Life aku. oproti Lipol.

Nové poznatky z provozu s Li-Fe

Přes zimu jsem našel na internetu nabídku pastorku o počtu zubů 14.Neváhal jsem a ihned jsem si jej objednal, neboť dodávaný pastorek o počtu zubů 11 byl tak vhodný pro poletování do prostoru a na základní akrobacii  FAI. Tento pastorek je určen pro použití při změně pohonu na motor XL a má vstupní průměr pro hřídel 6 mm. Udělal jsem tudíž redukci na svém soustruhu a osadil jsem jej do vrtulníku. Lože motoru má dostatečnou rezervu pro zajištění zubové vůle pro použití pastorku o deklarovaném počtu zubů, tudíž není nutno žádných úprav.  Po osazení jsem vyrazil tuto konfiguraci vyzkoušet na letiště. Byl jsem překvapen jak se z hodného vrtulníku rázem stala 3D mašina nadupaná otáčkama rotoru. Prvé starty byly kratší abych si upřesnil jaký náboj dodám do akumulátorů Li-Fe s tím aby nedošlo k podbití jednotlivých článků sady. Při této konfiguraci jsem při nabíjení článků po 7 minutách letu byl dodaný náboj do aku  cca 1,9—2 Ah což je optimální pro použití této sady na provoz tohoto vrtulníku. 

Po ověření odebraného náboje z akumulátorů jsem zkrátil dobu letu na 5 minut a ve své podstatě jsem 80% letového času jel v předvolbě plynu IDL 2 a na každou osmičku 2-3 akrobatické obraty. Po nabití článků byl dodán náboj jak výše deklarováno. Konstatuji fakt, že to létá super a v obratech je to pěkně živé. No nic vzhledem k tomu, že jsem pořídil ještě pastorky 12 a13 zubů, tak jsem pro zkoušku osadil helinu pastorkem 12 zubů. Je samozřejmé, že se otáčky adekvátně snížily. Nikterak jsem neměnil průběhy křivek pro zkoušku eventuálního prodloužení letového času. Opět jsem létal jak výše uvedeno 80% letu v IDL 2 s obraty. Letový čas byl stejný, motor a regulátor byl o poznání chladnější. Nyní se chystám osadit helinu 13 zubem a myslím si, že to bude optimální převodový poměr pro můj styl létání. Níže jsou vyobrazeny dva lety a průběhy měření jednotlivých veličin za letu. Je to velmi zajímavé pokoukání. Měřeno se 14 zubovým pastorkem. Grafy jsou zde.

 

Napájení RX

Další úpravu jsem učinil ve výměně akumulátorů dodávaných pro napájení palubní sítě RX 1100 mAh, které byla dodány ve stavebnici. Po třech letech provozu odešly, neboť jsem na ně učinil jeden start a druhý byl ji s jednou červenou diodou. Zakoupil jsem akumulátory Li-Pol RAY RX od firmy Pelikán o jmenovité kapacitě 2200 mAh s touto sadou mohu létat celé odpoledne bez problému. Je to vhodný aku pack pro toto použití. Akumulátory jsou podstatně menší a lehčí než akumulátory  určené pro napájení pohonného agregátu o stejné kapacitě.

FUTABA  12z Heli

     Tak jsem obměnil svoji výbavu a to konkrétně za svoji stařičkou byť spolehlivou soupravu Futaba FF8 opět Futabu, ale o něco lepší a to 12Z heli.  Je to skutečně prvotřídní rádio a perfektně vybavené jak hardwarově, tak softwarově.  Je vidět, že to dělají skutečně lidé, kteří o létání něco vědí  a ne inženýři od zeleného stolu jak to někdy u některých firem bývá. Prozatím jsem si tuto pořídil ve výbavě klasické, ale již jsem si stáhl upgrade k  update software TX na přechod na 2,4GH. Zbývá pouze zakoupit modul a příslušné přijímače.  I  na to  v průběhu času dojde. Programování je velmi intuitivní a  i když moje angličtina zrovna není na dobré úrovni, tak není problém vše naprogramovat tak jak člověk a vlastně de fakto stroj potřebuje.  Prozatím jsem velmi spokojen a  domnívám se, že to byla výborná volba.  Jen tak pro zajímavost souprava mne vyšla na 22.180 Kč i s poštovným což u nás jí některé firmy prodávají ještě za 54.000,-.

TREX 600N

      Společně s novým rádiem jsem si nechal ze zahraničí poslat stavebnici Trex 600N Pro. Jen tak pro zajímavost stála 499,-USD což v dané době když byl dolar za 14.50 Kč činí výdajovou částku 7.235,- Kč plus nějaké poštovné a clo. Výsledná cena byla 8.200,- Kč což je velmi výrazný rozdíl, když u nás se prodává ta samá stavebnice za částku kolem 13.000,- Kč. Vzhledem ke skutečnosti, že jsem již vlastníkem Trex 600 elektro, tak mne stavebnice  nikterak nepřekvapila a splnila moje očekávání. Helinu jsem osadil motorem Redline 53, neboť po nastudování recenzí na tento motor, například na Runryderu, jsem dospěl k závěru, že to bude lepší motor než  OS max 50 SXH. Skutečně jsem se nespletl a všem je doporučuji. Když se mu naloží je to tedy mazec. Je však nutno provoz s nitrem minimálně 15% jinak je výkon evidentně nižší. Například jsem zabíhal pouze na 5% nitra a pak jsem na tento poměr i létal, ale motor lehal a nešel do toček. Když jsem zvednul na 15% tak to byl otáčkový a výkonový skok, který mne opravdu překvapil. Další zkušenosti nastíním někdy jindy.

Trex 500 pohon 6S/2300 mAh A123 Li-Fe