|
Stavebnice Prozkoumáváním internetových obchodů v zahraničí, jsem narazil na stavebnici vrtulníku T rex 250 Combo, který byl ve slevě respektive v akci se slevou 125,- USD. Na základě tohoto zjištění jsem jej hned zakoupil, neboť pořizovací hodnota byla v tomto provedení combo cca. 7.700,- Kč což je podstatný rozdíl oproti ceně u nás v CZ i přes vysoký kurz USD. Domů mi přišel balíček ve velikosti dvou mýdel v krabičkách vedle sebe. Po otevření balíčku jsem nevěřil vlastním očím jak efektivně výrobce využil každičké místo v krabici pro naskládání komponentů vrtulníku do tohoto malého prostoru. Po vyndání jednotlivých sestav jsem se kochal precizní zpracovanosti celé mechaniky, která je v kovu a je to naprosto dokonalá strojařská práce. Výrobku není co vytknout. Stavebnice v provedení Combo obsahovala stavebnici vrtulníku, regulátor motor, 3x servo Align DS410, 1x servo Align DS420 na vrtulku, gyro Align GP750, rotorové listy jedny délka 200 mm a druhé 205 mm. To samé dvoje listy vrtulky. Manuál jak ke stavbě vrtulníku, tak k nastavení gyra. |
|
Stavba Stavba vrtulníku probíhala, tak jako u všech od firmy Align. Na bočnicích jsem provedl pouze úpravu otvorů respektive zámků pro plato gyra, neboť deska pro gyro do bočnic nezapadala a tím pádem se bočnice vyboulily. Stačí pro pilovat obdélníkové otvory pro zámky plata gyra a je vše v pořádku. Vrtulníček jsem postavil přesně dle návodu a neshledal jsem žádných záludností. Je to velmi titěrná práce u vrtulníku této velikosti s plnohodnotnou mechanikou jako u většího bratříčka. |
|
Úpravy Prvou úpravou byly již výše zmíněné otvory pro plato gyra a RX. Další úpravu co jsem provedl bylo vyrobení rozpěrného sloupku pro držáky kabiny. Když jsem sloupky pro držení kabiny dal na místo jak je uvedeno v návodu tj. Do otvorů aretace desky cykliky, tak jsem následně nemohl nasadit kabinu na tyto sloupky a když se mi to podařilo, tak sloupky se ohnuly směrem dopředu, neboť v plastu moc nedržely. Z tohoto důvodu jsem na soustruhu vytočil nový rozpěrný sloupek, vyřízl závity M2 a tento jsem umístil jak uvedeno na obrázku. Po této úpravě již kabina sedí jak má a nic se neohýbá. |
|
Další úpravou byla výměna ložiska v unašeči vrtulky. Výrobce tam dal ložisko o rozměru 4x4x1,5 mm a to je velmi nevhodné řešení, neboť vrtulka vykazoval vůli a to takovou, že se kývala do stran cca 2-3 mm na konci listu. Abych zlikvidoval tuto vůli, tak jsem koupil celkem 4 kusy ložiska o rozměru 4x1,5x1,2 mm kat. číslo 681x. Následně k těmto ložiskům jsem na soustruhu vytočil rozpěrné kroužky, které se vkládají mezi tyto dvě ložiska a to vnější, který se opře o vnější část ložiska a vnitřní, který se navlékne na šroub a vymezuje mezeru na vnitřním kroužku ložiska. Postup nasazení na šroub držící v unašeč vrtulky v hlavě vrtulky je následující. Na šroub navléknu prvé ložisko (klecí směrem k hlavě šroubu) navléknu vnitřní rozpěrný kroužek a vnější rozpěrný kroužek a navléknu druhé ložisko na šroub (klecí směrem k hlavě vrtulky). Následně tuto sestavu nasunu do unašeče vrtulky šroub pojistím aerobním lepidlem v hlavě vrtulky (pozor aby se nedostalo do ložiska). Následně dotahuji šroub a ž do té meze než žačnou ložiska drhnout pak trochu povolím aby se unašeč vrtulky otáčel naprosto volně a bez vůle. Je to trochu titěrná práce a rozhodně se vyplatí. Poslední úprava je trochu ubrousit vrtulku okolo otvoru pro šroub, neboť touto úpravou je šroub, který drží unašeč vrtulky poněkud výše než v provedení od výrobce. Po této úpravě je vrtulka naprosto bez vůlí při zachování naprosto dokonalého chodu otáčení vrtulky na ložiscích. |
|
Letové vlastnosti |
|
Když byl vrtulníček postaven upraven, tak jsem přistoupil k napípání nastavení vrtulníku do mého vysílače. Po tomto úkonu jsem chtěl vrtulníček zalétat, ale venku bylo velmi větrno, tudíž podmínky pro zálet takovéhoto malého stroje nebyly zrovna vhodné. Nejprve jsem vrtulnkíček podržel v ruce a nahrubo do trimoval pro všechny tři letové režimy a to normal, IDL 1, IDL 2. Touha zkusit tohoto malého kolibříka v letu byla taková, že jsem nevydržel a jal se zalétávat doma v obýváku. Po odsunutí konferenčního stolku již nic nebránilo tomu aby bylo uskutečněno prvé odlepení vrtulníčku od země. Průběhy křivek plynu byly nastaveny dle doporučení výrobce a spíše o něco méně. Vrtulníček jsem pomalu odlepil od země a po lehkém do trimování (pár pípnutí do trimu) vrtulníček poslušně visel v obýváku ve vzduchu a ani kytky neprojevovaly žádný strach že by mohly přijít o své listy. Jsem nucen konstatovat, že otáčky rotoru jsou pěkně vysoké, ale to se dalo očekávat od takovéhoto malého stroje. Na akumulátory Dualsky 1000 GTS vrtulníček visí cca. 8 minut a dobíjím tak kolem 700 mAh. Létání venku Když se počasí umoudřilo, tak jsem s vrtulníkem šel na letiště a za úplného bezvětří jsem do seřídil vrtulníček pro předvolby plynu IDL1 a IDL2. Moje letové pocity z letového projevu jsou následující. Vrtulníček je velmi stabilní, tak jak jsme u Trexů zvyklí a to i přes svoji velikost. Po odlétání pár osmiček abych si osvojil určité návyky specifické pro tento malý stroj jsem sám sebe přesvědčil, že zkusím loping. Nastoupal jsem s vrtulníčkem do větší výšky a hodil jsem loping. Štěstí, že jsem měl dostatek výšky, neboť jsem zjistil, že výchylky klopení jsou příliš malé a vrtulníček jsem vytahoval z lopingu tak asi 2 metry nad zemí. Přistál jsem otřel si orosené čelo a hned jsem přistoupil k úpravě menu Swash kde jsem z 50% původního nastavení přidal na 75% jak pro klonění a klopení. Nyní vrtulníček při každém lopingu či výkrutu poslouchal, tak jak je obvyklé. Táhla mám umístěny na konci ovládacích pák serva, tak jako vždy a ještě to bylo málo. Shrnutí Jedná se o stroj, který je uzpůsoben k plné akrobacii a vše je jen o schopnostech pilota. Vždy si říkám jen ty ruce a hlava to nějak nebere. Jeho letový projev je velmi stabilní a to i v akrobatických obratech s přihlédnutím ke své velikosti. Oproti třeba Trex 450, (stará verze) který v obratech stále někam utíkal a byl to větší stroj než T250. Avšak jedno upozornění není vhodný pro začíanjící piloty, neboť vzhledem ke své velikosti jsou reakce velmi živé což začátečník nestráví a zkušený pilot je ocení. Tak přeji všem majitelům tohoto mini stroje hodně krásných zážitků a šťastných přistání. Nyní jsem zakoupil v zahraničí kapotáž pro tento vrtulníček a to Hughes 500 E a bude provedena zástavba do tohoto slušivého kabátku, ale to je již námět na další článek. |